Дизель-генератор топтомунун соплосунун тыгылып калышынын негизги себеби

1.The дизелдик таза эмес, жана ийне клапан жана инжектордун ийне клапан эскиришине алып келиши мүмкүн жогорку басымдагы мунай түтүгүн, аралашмалар бар, ийне клапан жана ийне клапан бекем жабылган эмес. Кошумчалай кетсек, инжектордун басымын жөнгө салуучу пружинанын, штангасынын жана башка бөлүктөрүнүн кирлери инжектордун кранчасы аркылуу инжектордун ийне клапанынын үстүнкү бөлүгүнө жылдырылат, же мунай линиясында мунайдын агып кетүүсүнө жол бербөө үчүн колдонулган кебез жип же коргошун зым кирет. жогорку басымдагы мунай түтүгү аркылуу чачуучу саптама. Майлоочу ийне клапан монтажын тыгылып калышына алып келет.
2.The кыймылдаткыч температурасы өтө жогору жана чачыраткыч жакшы муздаган эмес, клапан жыйындысы тыгылып. Бирок күйүүчү майдын өтө кеч берилиши, муздаткыч суу каналынын ашыкча масштабы же бүтөлүшү, суу насосунун дөңгөлөктөрүнүн акыркы бетинин эскириши жана кыймылдаткычтын узак мөөнөттүү ашыкча жүктөлүшү кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет.
3.Чыгуучу клапан эскирип, күйүүчү май токтогондо инжектордун тамчылатылышына алып келет, андыктан ийри сопло күйүп, кокс төгөт, натыйжада ката тыгылып калат.
4.The сайынуу басымы кайра агып күйүү камерасында жогорку басымдагы газ себеп, өтө төмөн болуп саналат;
Күйүүчү май инжекторду орнотуу 5.When, жок прокладка же прокладка бузулуп, абанын агып кетишине алып келет, күйүүчү май инжекторунун жергиликтүү температурасы өтө жогору жана бөгөт коюуга алып келет.
6. Тетиктерди жасоонун себептери, мисалы, инжекторду монтаждоо тешигинин инжектор менен цилиндр башына бекем орнотулушу, ийне клапанынын корпусу менен цилиндр башындагы монтаждык тешиктин ортосундагы өтө аз боштук жана цилиндр башынын инжекторду орнотуу тешиги иштетилет. өтө терең.